Alcance radial

30 julio, 2010

Arduo ha sido el camino que el equipo tuvo que recorrer hasta encontrar un alcance radial idóneo para esta competencia. El famoso torpedo (por el envase en el cual se la transporta) que lleva la antena de la FAVAV llegó a Szeged de la mano de Gustavo Micoli luego de prestar servicio en el Mundial de Eslovaquia. No conforme con eso, la antena había sido tuneada por el mismísimo Eduardo Toselli.

La ubicación para la antena fue en principio arriba de una casilla rodante, situación en la cual el alcance con nuestros pilotos no superaba los 30km de radio. Inmediatamente decidimos elevarla aún más: para ello Javier Gaude empleó viejas técnicas de su infancia juninense y llenó botellas de agua que arrojaba a 30 mts de altura atadas a una soga con la idea de hacer una polea. Al día de hoy todavía se encuentran pendiendo de distintas ramas las tres botellas que no alcanzaron a cruzar al otro lado, obviamente con su respectiva soga.

La única botella que pasó al otro lado elevó la antena FAVAV a una altura en la cual esperábamos realmente tener mejor recepción. Para nuestra sorpresa las cosas fueron aún peores, a tal punto que esa prueba de entrenamiento no supimos que nuestros pilotos llevavan 30 mins aterrizados en la pista. Grande fue su enojo y gigantes nuestras excusas.

Cómo será el destino que a todo esto nos acompañaba Bernd Dolba, el dueño del Binder de Joaquín, que casualmente tenía una fábrica de antenas en Alemania. El mismo observó nuestra caña metálica y básicamente dijo que “era una mierda”, que no entendía cómo funcionaba esa antena y que además le faltaba una pieza. Era verdad, habíamos perdida una pieza.

“TAC” se escuchó repentinamente mientras todos tratábamos de doblar la antena hasta que ande. Con una pinza el bueno de Bernd nos había cortado el cable, a lo que lo miramos enojadísimos. Pero como buen dueño de fábrica de antenas siempre llevaba algunas en el auto, por lo que no tuvo problemas en darnos una y sintonizarla perfectamente. Un grande Bernd……… hasta ese momento…

Al otro día amanecimos contentos de tener una antena como la gente, de hecho el alance se había extendido a unos 50km. No era la gran cosa pero estábamos conformes. Pero al depsedirse, Bernd se llevó su antena, por lo que nuevamente nos quedamos sin nada. Fue en eso que nos dirigimos al pilot shop y encargamos una muy bonita de 30 euros plegable, algo muy ingenioso para transportarla. No le teníamos mucha fe realmente, pero bueh.

A la nueva antena la montamos en el lugar de la anterior. Recién ayer la pudimos probar y nos sorprendió con un alcance superior a los 120km de distancia, es decir que pudimos escuchar a nuestros pilotos durante toda la prueba, algo fantástico. A partir de allí que montamos la radio online para que todos en Argentina puedan oír lo que está pasando en los cielos a tantos kilómetros de distancia.

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El ABC del Vuelo a Vela

27 julio, 2010

De fiesta con nuestros amigos.


Base Argentina

27 julio, 2010

El equipo argentino se encuentra concentrado en el mismo aeródromo donde se disputa el Campeonato Mundial.

Todas las mañanas el día arranca con el breafing de TCs a las 9:00 am, seguido de la reunión de pilotos a las 9:30 am. Luego de este último el seleccionado se junta en la base donde se realiza el breafing del equipo, ocasión en la que se diagraman las pruebas de todas las clases en la pizarra y se entrega el informe meteorológico emitido por el software “Top Task”, que ha resultado ser de gran utilidad tanto para el pronóstico y planificación de la tarea como también para el seguimiento y alerta en vuelo de cualquier cambio en la situación del tiempo.

Finalizados los vuelos del día el equipo se reúne una vez más a las 20:00hs donde realiza un debriefing sobre los vuelos realizados e intercambian opiniones e ideas relativas a la organización y a las estrategias empleadas durante la tarea.

Hasta el día de hoy veníamos sufriendo la baja capacidad de recepción de la antena. La reciente adquisición de una nueva ha permitido ampliar el alcance de comunicación con nuestros pilotos, algo que se vio demostrado hoy cuando desde tierra y con el apoyo de Lucas Berengua se informó a los pilotos de la mejor ruta para esquivar las tormentas aisladas que se formaron por la zona de competencia.

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Backstage de la Inauguración

26 julio, 2010

El detrás de escena durante la inauguración del Mundial.


El doly, el doly Bolas!!!

22 julio, 2010

Puede fallar.


La Liga Sudamericana

20 julio, 2010

Realmente estar tan lejos de nuestro continente no deja de hacernos sentir como si estuviésemos en Chaves hace solo unos meses. Como les contábamos, al arribar a Szeged nos encontramos con el equipo brasilero integrado por Egon Rehn, Thomas Milko y Claudio Blois. Egon está volando un ASW-22, mientras que los otros dos vuelan ASG-29. Junto a ellos ya compartimos muchas charlas pre y post vuelo. Es más, Thomas consiguió un banco de plaza para instalar en nuestro camping, así que siempre que nos visita tiene lugar para quedarse.

Fue grande la alegría cuando ayer por la tarde llegó el equipo chileno. Efusivos fueron los saludos y los abrazos al ver nuevamente a René Vidal, Carlos Rocca y Carlos Stipicic. El “R” está volando un Nimbus 4 muy parecido al C4, mientras que los Carlitos están los dos con ASG-29, aunque sabemos que son fanáticos de la casa de Kirchheim. Anoche cenamos juntos recordando muchas anécdotas del campeonato sudamericano. Realmente es muy linda la relación que nos une a ambos países, tanto en la amistad como en el vuelo.

Los tres países nos encontramos trabajando en estrecha cooperación para que no nos falte nada y nuestros pilotos puedan hacer un muy buen campeonato mundial.


El misterio de las papas fritas

17 julio, 2010

No sabemos por qué, pero por algún motivo los húngaros están mal llevados con la temática de las papas fritas o fried potatoes.

En el buffet del aeródromo figura de manera clara que uno de los tantos ítems del menú son las papas fritas, pero la realidad es que cada vez que se menciona esa palabra todos parecen hacerse los distraídos. Más concretamente la otra noche me encontraba ordenando mi cena a la que agregué una porción de fritas, las mozas con mirada cómplice me dijeron: “They are not good”, o sea, que no eran buenas, por lo que les dije que Ok, que no se preocupen que pedía una ensalada. Pero todo esto me resultaba muy pero muy sospechoso.

Fue ayer que Anita fue a encargar unas papas fritas para llevarnos al planeador a la tarde y cuando lo hacía, la jefa de las buffeteras, esta suerte de “madama” del buffet exclamó a viva voz: “PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF”………. O sea??????? Algo no está nada bien con las papas fritas. Evidentemente no les gusta hacerlas o no tienen la técnica suficiente, pero el tema concreto es que no te miran bien cuando pedís las papas fritas.

Estamos a la espera de Team Captain Reinaudo para que haga tratamiento de la cuestión en la próxima reunión de jefes de equipo.